Участок по ремонту турбокомпрессоров двигателей ЯМЗ с разработкой приспособления для разборки-сборки

План

ВВЕДЕНИЕ    
1    ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ ЗАО «ХВАСТОВИЧСКАЯ ПМК-9»    
1.1    Краткая характеристика предприятия    
1.2    Анализ финансовой деятельности предприятия        
1.3    Основные результаты производственной деятельности предприятия    
1.4    Основные расчетные показатели    
1.5    Обоснование выбора темы дипломного проекта    
2    ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ    
2.1     Краткое описание устройства и работы турбокомпрессора      
2.2    Основные направления развития ремонтного производства    
2.3    Правила эксплуатации и факторы, влияющие на срок службы турбокомпрессора    
2.3.1    Корпус подшипников турбокомпрессора    
2.3.2    Трещины на корпусе турбины    
2.3.3     Трещины на фланце корпуса турбины и средней перегородки    
2.3.4    Трещины на внешней поверхности корпуса турбины    
2.4    Колесо турбины с валом в сборе    
2.5     Крышка корпуса подшипников    
2.6    Маслоотражатель    
2.7    Колесо компрессора    
2.8    Втулка ротора    
2.9    Основные требования к сборке турбокомпрессора    
2.10 Система «ТУРБОСМАЗКА»    
2.11 Основные показатели производственного процесса ремонта турбокомпрессора    
2.11.1 Общая трудоёмкость    
2.11.2 Режим работы и фонды времени    
2.11.3 Число производственных рабочих    
2.11.4 Производственная площадь    
2.11.5 Оборудование, применяемое при ремонте турбокомпрессора
2.11.6 Пименение полимеров при ремонте корпуса подшипников турбокомпрессора    
3    КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ    
3.1    Описание устройства и работы стенда для разборки и сборки турбокомпрессора    
3.2    Прочностной расчёт опорного валика    
3.3    Прочностной расчёт резьбового соединения    
3.4    Прочностной расчёт параметров пружины    
3.5    Технико-экономическая оценка внедряемости стенда    
4    БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРОЕКТА    
4.1    Анализ условий труда на производстве    
4.2    Анализ вредных и опасных факторов    
4.3    Классификация присвоения категорий предприятию и проектируемому участку    
4.4    Разработка комплексных решений, обеспечивающих безопасность    
4.5    Безопасность конструкторской разработки    
4.6    Инструкция по охране труда при работе на стенде для разборки и сборки турбокомпрессора    
4.7    Расчёт искусственного освещения    
4.8    Расчёт вентиляции    
4.9     Разработка решений по экологической безопасности    
5    ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА    
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ                            
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ                            
ПРИЛОЖЕНИЕ

Введение

В наше время автомобильный транспорт имеет очень большое значение, по объему перевозок грузов и пассажиров транспорт занимает первое место.
Автомобильный парк нашей страны с каждым днем непрерывно растет.
Перед автомобильной отраслью правительство поставило ряд задач:
Увеличение грузо- и пассажирооборота на автомобильном транспорте;
- Совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей, повышение качества приводимых работ;
Сокращение простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат; Макси-мальное оснащение каждого рабочего места необходимым технологическим оборудованием, инструментом и приспособлениями.
Большое внимание уделяется вопросам организации перевозок
пассажиров в городах и населенных пунктах. Принимаются меры по увеличению парка пассажирского и грузового транспорта, по улучшению качества обслуживания населения. Внедряются передовые методы управления то и ремонта на автомобильном транспорте.
С увеличением объема производства автомобилей улучшаются их конструкции и эксплуатационные свойства. На работу автомобиля большое влияние оказывают узлы и агрегаты трансмиссии, ремонт агрегатов и узлов является трудоемким и дорогостоящим. Одним из основных показателей агрегатов и узлов является их долговечность, определяемая износом в эксплуатации до отказа или износа отдельных деталей или полностью агрегата. Стоимость агрегатов и узлов составляет около 20-25 % от общей стоимости автомобиля. Поэтому вопрос продления службы агрегатов и узлов весьма значителен. Увеличение срока службы агрегатов и узлов способствует снижению капитальных затрат на автомобильном транспорте, экономии дефицитных и дорогостоящих ма-териалов.
Важнейшее направление в развитии автомобильной отрасли - это интенсификация производства на основе технического перевооружения, что непосредственно связано с производством новых машин, увеличением автоматизированных средств механизации и совершенствованием инженерной службы.
Эффективное использование техники возможно только при четкой организации работ по ее техническому обслуживанию и ремонту.
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе страны. Более 80% народнохозяйственных грузов и более 90% пассажиров перевозятся автомобильным транспортом.
Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большой надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны - совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей, снижение трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, увеличением их межремонтных пробегов.
Постоянное увеличение числа эксплуатируемых автомобилей ведет к загрязнению окружающей среды вредными для здоровья человека компонентами отработанных газов.
При этом неисправности системы питания или зажигания автомобиля вы-зывают увеличение содержания вредных компонентов в 2 … 7 раз. К тому же неисправные или старые автомобили превышают уровень допустимого шума на 15 …. 20%.
Автомобильный транспорт является крупнейшим потребителем топливно-энергетических ресурсов, экономное использование которых зависит от исправной работы систем питания, электрооборудования, ходовой части и других механизмов и агрегатов автомобилей, а также квалификации ремонтного персонала. В последнее время парк автомобилей сопровождается старением, что вызывает дополнительные затраты на поддержание в исправном состоянии автомобилей, имеющих большой пробег с начала эксплуатации. Именно реализация потенциальных свойств автомобиля, заложенных при его создании, снижение затрат на содержание и ремонт, уменьшение соответствующих простоев, обеспечивающие повышение производительности перевозок, при одновременном снижении их себестоимости - основные задачи технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта.
Основой технической политики в сфере технического обслуживания и теку-щего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта является планово-предупредительная система технического обслуживания и агрегатный метод теку-щего ремонта.
Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения отказов и неисправностей, а также выявление их с целью своевременного устранения. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время работы автомобилей.


Список литературы

1    Надежность и ремонт машин. Под редакцией Курчаткина В.В. – М.: Колос, 2000.
2    Гуревич А.М., Сорокин Е.М. Тракторы и автомобили. – М.: Колос, 1978.
3    Бабусенко С.М. Ремонт тракторов и автомобилей. – М.: Колос, 1980.
4    Усков В.П. Справочник по ремонту базовых деталей двигателей. – Брянск: 1998.
5    Серый Н.С. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические изме-рения. – М.: Колос, 1981.
6    Дунаев П.Ф., Лёликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. – М.: Высшая школа, 2000.
7    Левицкий Н.С. Организация ремонта и проектирования сельскохозяй-ственных ремонтных предприятий. – М.: Колос, 1977.
8    Справочник. Охрана труда на ремонтных предприятиях. – М.: Колос, 1981.
9    Гуревич Д.Ф., Цырин А.А. Ремонтные мастерские совхозов и колхозов. – Л.: Агропромиздат, 1988.
10    Копылов Ю.М. и др. Текущий ремонт колесных тракторов – М.: Росагропромиздат, 1988.
11    Аршинов В.Д. и др. Ремонт двигателей – М.: Транспорт, 1978.
12    Боровских Ю.И. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомоби-лей. – М.: Высшая школа, 1979.
13    Детали машин в примерах и задачах. Под редакцией Ничипорчика С.Н. – Мн.: Высшая школа, 1981.
14    Воронов Е.П., Грибков В.М. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и ремонта тракторов и автомобилей. – М.: Колос, 1978.
15    Бабусенко С.М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий. – М.: Агропромиздат, 1990.
16    Шкрабак В.С. и др. Безопасность жизнедеятельности в сельскохозяй-ственном производстве. – М.: Колос, 2004.